Yamaha Super Tenere 1200 Test - Hiç Düşündüğüm Gibi Çıkmadı

Gerçekten üstüne bindiğinizde, dışarıdan görülenden çok daha farklı bir motosikletle karşılaşıyorsunuz. Bunu olumsuz olarak söylemiyorum, olumlu olarak söylüyorum. Ben dışarıdan baktığımda bu motosikleti, keyifsiz ve arazi performansı ağırlıklı bir motosiklet olarak görüyordum; ama beni çok şaşırttı.

Hani yolda giderken toprak bir yol görürsünüz ve “Biraz heyecan olsun, hadi buradan gideyim” deyip altınızdaki motosikletin uygun olmadığınızı düşünürsünüz ya… Artık düşünmeyin! Böyle maceracı bir ruhunuz varsa ve araziyi seviyorsanız tam size göre bir motosiklet. Şimdi böyle söyledim diye içinizden “Peki yolda performansı iyi değil mi yani?” diyorsunuz. Tabii ki iyi; hatta hiç de geri kalmıyor. Sürüş olarak yolda sizi inanılmaz destekleyici bir hali var.

Motor gücü zayıf, motor çıkışı 106,98 bg/7.300 dd’da. Tekerde ise 94,63 bg/7.300 dd’da.

Bunun yanında,

Maksimum Tork 114,48 nm/5.800 dd’da. Tekerde maksimum tork 101,26/7.300 dd’da.

Tabi bu düşük gibi gözükse de dengeli olması motosiklette alt devirlerde çok keyifli bir sürüş sağlıyor; yani şehir trafiğinde, arazide ve sık virajlarda sürüş yaparken çok işinize yarıyor.

Motorun ağırlığı 251,4 kg. Ağır bir motor gibi dursa da büyük enduroların içerisinde ortalamalar içerisinde kalıyor.

Peki dizayn, görsel ve kullanılan malzeme kalitesi nerede? Ne olacak bu Japonların hali bilemiyorum; her şey efektif olacak diye duygularımızla oynuyorlar J Rakip markalar çoktan Üsküdar’ı geçti; Yamaha supersport’taki dizayn bilgisini buraya aktaramadı. Arka çantası hiç efektif değil, kapattınız zannediyorsunuz kapanmıyor. Kilidine küçük bir dil koymuşlar, sanki unutmuş da sonradan ilave etmiş gibi… Kapağı tutmuyor bile! Arka ve yan çantaları çizen kişiyi gerçekten görmek isterdim, acaba bunları çizerken neyi düşünüyordu, kafası neredeydi? J

Arkada oturan kişi için rahatsız bir arka sele var ve daha kötüsü, egzoz arkada oturanın ayağını yakıyor, buraya bir iyileştirme yaparlar diye düşünüyorum.

Motosikletin peg’leri yere çok yakın ve zaman zaman sürtüyor. Hem çantaları dolu olsa hem de artçı binse ne yapar acaba? J

Ön takımı ağır olduğundan dolayı gidon tam dönükken yapılan dönüşlerde ön tarafını kontrol etmekte zorlanabiliyorsunuz, bu da dar dönüşü genişletiyor ve fren yaptığınızda ön süspansiyonun çok kapanmasına neden olabiliyor. 

Yakıt tüketimine gelince rakiplerine göre biraz fazla yakıyor denebilir. Şehir içi ve dışı ortalama 13-14 lt yaktım. Depo 22.8 LT.

Sürüşü çok kolay ve keyif veriyor. Üzerindeyken kesinlikle bir 1200 cc korkutuculuğuna kapılmıyorsunuz ve şehir içinde sürekli süpermoto gibi oyun istiyor. 2 modüllü çekiş kontrolü size çok profesyonel bir sürüş dinamiği sunarken (yani oyun oynamanıza izin verirken) tam kontrol sağlamanıza da izin veriyor. Dizlerinizi arkasına saklayabileceğiniz gövdesi, rüzgardan sizi çok iyi koruyor. Başta da söylediğim gibi beni çok şaşırtan bir motosiklet oldu.

Tüm 1200 cc kullanıcılarına ve yeni 1200 cc motosiklet kullanıcılarına rahatlıkla önerebileceğim bir motosiklet. Keyifli sürüşler.

Erkan Demirel

İleri Sürüş Eğitmeni

www.motorBLOGU.blogspot.com

www.adarat.com